西宁大通：“客货邮”融合发展助推乡村振兴

　　中新网青海新闻10月13日电(通宣)近年来，大通县探索建立交通运输、邮政管理、发展改革、农业农村、乡村振兴等多部门协同推进的城乡发展新机制，依托各行业在物流方面现有的基础条件和优势，加强资源整合共享与合作开发，形成各类基层实体服务站点“一站多用”，多种信息平台融合“一网多能”的综合服务发展新格局，农村“客货邮”融合发展取得明显成效。

　　共建共享推动基础设施

　　大通积极探索交邮融合发展模式，统筹利用城乡公交线路覆盖面广、运营频次多、成本低的优势，利用公交车辆富余装载空间，将邮政快递交由城乡公交车辆代运，利用公交的“腿”，借助好邮政快递的“点”，畅通好物流的“网”，构建“城乡公交快递运输”一体化运营组织新模式，因地制宜完善县、乡、村三级物流网络节点建设。按照“一站多用”“便民利民”原则，分别建立了大通公交枢纽站和邮政公司、汽车客运站和县级物流统仓共配送中心、向化乡运输服务站和快递企业、东峡汽车站和家家惠生鲜超市携手青海赛翔连锁超市打造农产品电商配送平台融合服务点4处，坚持“城乡统筹、资源共享、路运并举、客货运邮结合”，依托便利的城乡交通运输条件，已经开通了景阳、多林2条试点线路，通过客运班车代运小型邮件、快件的方式，每条线路日代发送邮件200余件。通过资源整合、交邮融合、公交带货等创新模式，每月降低快递进村运营成本10%，进一步提升了邮件投递频次，缩短了投递时限，增加城乡公交经营者收入10%。

　　支持运力资源互补互用

　　鼓励交通运输企业和物流企业合作，试点开通代运小型邮件、快件的县到乡镇、乡镇到村的公交车，降低物流配送成本，提升流通时效，提高客运企业运营效益。支持邮政、快递、供销等物流企业整合共享现有运力资源，开展物流上下行联运。引导物流企业依托县、乡、村三级物流网络节点，合理规划运输网络，试点开设“定时、定点、定线”的货运班线，利用沿途取送、循环配送等模式，为农村地区邮政快递、连锁超市等企业提供共同配送服务。

　　规范服务标准和创立服务品牌

　　大通围绕交邮融合节点规划布局、站场功能配置、运载工具、线路经营、收寄交付、仓储保管、中转分拨、时效要求、安全管理、信息查询、结算方式、纠纷处理及赔偿等方面发展要求，按需制定交邮融合改革发展服务规范，提高农村物流服务标准化、规范化水平。支持运输、供销、邮政、快递、电商等企业通过联盟、加盟等方式开展合作，在特色农产品外销、工业产品下乡、县域内邮政快递集中配送等方面推出定制化服务产品，打造交邮融合服务品牌。

　　加快构建完善县乡村三级物流体系

　　充分发挥农村物流连接城乡生产和消费的重要纽带作用，积极探索“交邮融合+电商物流”服务模式，积极推进建设交通运输与商务物流、邮政快递为一体的农村物流服务体系。2023年，投资347.8万元分别在汽车客运站、长宁镇殷家村两地建设“交邮融合+电商物流”模式构建的县级仓储物流中心，形成统仓共配发展局面，实现仓储、分拣、运输、配送、揽件“五统一”和场地、设备、车辆、人员、运营“五整合”，利用乡镇电商站点完成20个乡镇物流快递全覆盖，通过村级站点建设，推动乡村物流成本降低15%以上，物流网络覆盖全县50%行政村，实现县域农村快递48小时到达的目标。(完)