高原雨季里的“钢轨医生”：年轻大机车班守护铁路安全

　　中新网青海新闻7月9日电 题：高原雨季里的“钢轨医生”：年轻大机车班守护铁路安全

　　作者 陈少峰

　　七月以来，高原连续几日阴雨，冷风裹挟着雨水，体感寒凉。

　　早上6时30分，格库铁路格河农场站仍处阴霾中，综合车间技术员厍志锦带领大机车班副工长王耀辉、齐玉堂及其他8名职工列队，开始一天的工作。他叮嘱道：“今天调度预报小雨，施工地点还是格河农场站至新乐村站，大家注意雨天防滑和视线模糊等不利因素，慢走细看盯牢，严把机车关键处所检查校验，抓紧施工前的机车检查整备工作。”

　　格尔木工务段综合车间大机车班于2024年8月成立，现有职工14人，平均年龄25.5岁，负责全段管辖的青藏铁路西宁至格尔木、格尔木至拉萨、格尔木至库尔勒(青海段)共1293.938公里铁路线路的大机捣固工作。“大机车班虽成立不久，但全段线路设备捣固任务都由他们承担。”厍志锦介绍说。

　　6时45分，天色渐亮但阴云未散，副工长王耀辉带着大机车副司机严文，身着厚实劳保大衣，开始检查大机车走行部位，他提醒：“小严，对机车走行部位和大机捣固部位一定要检查仔细。”

　　7时45分，完成机车设备检查的全体职工登乘到位，整装待发。“今天施工地点是格河农场站至新乐村站，两组大机车计划完成3.6公里线路捣固任务，‘天窗’施工计划180分钟，准备发车。”

　　7时50分，随着两声长鸣，两列捣固车驶出格河农场站。王耀辉一边操控机车一边介绍：“这两组‘大黄蜂’机车分两部分，前部分控制捣固线路的起道量、拨道量数据，后部分控制捣固镐头装置及各类线路超平小车的收放，前车相当于‘大脑’，后车是执行者。”

　　23岁的严文参加工作刚2年，负责“大黄蜂”捣固车的机械捣固收放工作。他说：“看似简单重复的工作，必须精细处理每一空轨枕间的数据补偿，确保准确下插。我一只脚每天要踩捣固下插捣镐近2000次，另一只脚控制机车走行，需准确无误、保质保量。”

　　10时23分，调度通知“天窗”即将结束，各组停止作业，两组机车连挂后返回格河农场站。10时45分，捣固车返回车站。

　　综合车间党支部书记侯保军介绍：“大机车班成立不到一年，已有6名职工考取大机车司机和副司机岗位资格证。班组职工年轻，班前班后坚持勤学苦练，施工作业注重精细化。”

　　12时35分，职工郭廷在宿营车门口呼唤仍在雨中检查车辆的同事：“开饭了。”

　　12时55分，厍志锦与在宿营车用餐的职工边吃边安排：“大家抓紧吃，下午还有外作业。”饭后，职工们立刻走出宿营车，此时雨仍在下，他们继续投入工作。这支队伍正保障着铁路的安全畅通。(完)