青海两项沥青路面耐久性科研完成试验路段铺筑

　　截至10月22日，由青海省交通科学研究院牵头实施的《基于VECD理论的干旱寒冷地区沥青路面耐久性研究与示范》《盐渍土地区沥青路面盐分迁移与性能演化研究》两项沥青路面耐久性科研课题，依托国道315线小柴旦湖至老茫崖段公路完成了试验段铺筑。

　　据悉，上述科研项目聚焦青海海西地区干旱寒冷、盐渍土并存的极端环境，针对大温差、冻融循环、盐分结晶侵蚀多因素耦合作用，引发沥青路面性能快速衰减、服役寿命缩短等工程难题开展系统攻关。项目综合运用现场调研、地质气象监测、室内试验、微观表征及数值仿真等研究方法，摸清区域路面病害分布特征，构建温—湿—盐多场耦合服役工况，揭示环境荷载协同作用下路面损伤演化机理。研究探明盐分迁移富集规律与沥青—集料界面剥蚀失效机制，依托粘弹性连续损伤理论，建立路面损伤演化方程与全寿命性能预测模型；结合区域原材料特性优选路面材料，优化混合料配比与路面结构方案，形成适配当地特殊环境的路面施工控制技术。

　　此次试验段顺利铺筑完成，标志着该项目路面损伤、盐蚀机理等基础研究成果成功落地实体工程，是高原沥青路面耐久性科研攻关取得的重要阶段性成果。相较于传统路面方案，本次试验段采用的成套技术，可有效阻滞路基盐分向上迁移，减轻盐蚀对路面结构的破坏，同时能够定量评估寒旱环境下路面疲劳损伤累积效应，从材料、结构双维度提升路面抗裂耐久性能，降低后期养护维修成本。(作者：何敏)