京青客运列车迭代升级 复兴号动卧接替老牌绿皮列车

　　中新网青海新闻7月2日电 题：京青客运列车迭代升级 复兴号动卧接替老牌绿皮列车

　　作者 冶挺 李磊 祁增蓓

　　7月1日零时起，全国铁路启用第三季度列车运行图，青藏高原通往京津冀地区的客运线路迎来重要迭代。当日13 时49分，运行63年的西宁至北京Z151次绿皮列车抵达西宁站，正式退出该交路运营；15时40分，全新D102次复兴号动力集中型动卧列车从西宁站首发，标志着京青往返客运迈入舒适高效的全新阶段，青藏高原铁路客运服务实现提档升级。

　　六十余载坚守 老牌列车见证出行变迁

　　Z152/1次列车是青海连通京津冀地区的首条铁路客运干线，自1963年投入运营以来，深耕京青客运市场六十余年，历经直快、特快、直达列车多次迭代更新。列车车体从简陋老式车厢升级为标准化空调车体，运行状态从颠簸慢行变为平稳直达，持续承担着两地学子求学、务工返乡、商旅通勤等重要出行任务，承载了几代人的出行记忆与烟火温情。

　　作为陪伴青海民众半个多世纪的“民生列车”，这趟两千多公里的往返线路，历经四季寒暑、春运客流高峰，见证了中国铁路的飞速发展，也镌刻下青海对外开放、人员互通的发展轨迹。

　　完成最后一趟运营任务后，Z151/152次列车正式告别历史舞台。Z151次终到列车长冯朝霞感慨，数十年的坚守见证了青海旅客出行的巨大变迁，旧列车退役虽有不舍，但更为出行品质的提升感到欣慰，团队将传承老牌列车严谨贴心的服务作风。

　　新车接替上岗 客运硬件体验全方位升级

　　此次接替Z152/1次列车的D102/1次列车，为CR200J型复兴号动力集中型动卧列车，硬件配置与乘车体验实现全方位提质。列车采用18节长编组设计，设置一等卧、二等卧、二等座及多功能餐吧车厢，全车定员1012人，最高运行时速可达160公里。

　　相较于传统绿皮列车，新车配备电动防夹车门、独立充电接口、独立遮光隐私隔帘等便民设施，大幅提升旅客出行舒适度与私密性。

　　据了解，D102/1次列车常态化开行后，往返途经西宁、兰州、西安、洛阳、石家庄、北京等多个省市，单程运行时间压缩至23小时以内，通行效率显著提升。

　　D102次首发列车长郑文涛表示，班组已完成全方位筹备工作，本次首发团队优中选优，组建了专业客运乘务队伍，将在保障出行安全便捷的基础上，延续老牌列车的温情服务，让旅客兼顾现代化出行体验与暖心服务质感。

　　筑牢运营保障 助力高原对外开放发展

　　为适配新车型常态化运营，结合青藏高原线路跨度长、温差变化大、运行环境复杂的特点，青藏集团公司提前部署各项保障工作。前期组织全员开展专项实操培训，围绕动车组设备操作、动卧专属服务、突发情况应急处置、夜间行车安全保障等重点内容开展多轮集训。

　　同时加大列车走行部、制动系统等核心行车部件的检修频次与力度，全方位筑牢行车安全底线。

　　此次西宁至北京列车的迭代更新，不仅是交通工具的升级，更是青海交通网络优化、对外开放提速的生动缩影，有效拉近了青海与京津冀地区的时空距离，为两地人员往来、文旅融合、经贸交流搭建了更高效的交通纽带。

　　青藏集团公司相关负责人表示，将持续优化客运产品体系，稳步提升动车组开行频次，持续完善高原铁路客运服务，更好满足民众高品质出行需求，助力高原地区深度融入全国发展格局。(完)