青藏铁路格拉段桥梁实现机械化清筛

　　铁路线路清筛施工是为了让旅客更舒适地乘坐列车出行、旅游。9月1日，经过3小时30分的紧张作业，海拔4700多米的青藏铁路雅玛尔河1号带路桥梁首次清筛施工圆满结束，这标志着青藏铁路格拉段桥梁机械化清筛实现“零”的突破，也为高海拔地区铁路养护积累了宝贵的实践经验。这是记者9月2日从中国铁路青藏集团有限责任公司获悉的。

　　据悉，青藏铁路格拉段地处高原腹地，自然环境恶劣、昼夜温差大，长期受列车震动、冻融循环和雨水侵蚀影响，桥隧设备容易出现道床板结、翻浆冒泥等病害，这会影响到线路平顺度和行车安全。以往，高原铁路桥隧清筛施工一直依赖人工，缺乏技术手段，效率低、强度大，桥隧养护发展遭遇瓶颈。为突破技术困境，青藏集团公司西宁工务机械段引进桥隧清筛车，组织技术力量，开始集中攻关高原桥隧机械化清筛技术。面对技术人才缺失、设备高原参数和施工组织空白难题，工务机械段组织技术骨干成立攻关专班，积极向设备厂商、兄弟单位学习取经，历经300多个日夜奋战，完成上万页资料研读和上百次参数标准调试，建立起了一套适合高原环境的清筛工艺标准，并于2023年5月完成青藏铁路西格线湟源申中特大桥近3.8公里的清筛任务，为此次格拉段施工奠定坚实技术基础。

　　为顺利完成此次机械化清筛施工，工务机械段多次召开专题会议，对施工区段的周边环境进行了前期踩点摸底，对人机配合施工过程中的天气因素、风险因子、进度卡控等进行了全面评判，有的放矢，制定了专门的施工方案，申请“天窗”，逐段逐桥展开施工，确保了施工的组织性、科学性。据了解，雅玛尔河1号带路桥梁位于青藏铁路格拉段江克栋至日阿尺曲车站之间，按照既定方案，施工采取“清筛、捣固、配砣整形”一体化集群作业模式，在指挥人员精准调度下，18台各类大型机械和各组人员紧密配合，每道工序衔接流畅，顺利完成了这座桥梁的清筛施工。

　　西宁工务机械段施工负责人介绍，此次施工的顺利完成能显著提升格拉段桥梁设备质量，安全高效的组织方式将为高海拔地区铁路大型机械化养护施工提供范本，进一步筑牢青藏铁路运输安全基础，助力青藏两省区经济社会发展。

　　(作者：一丁)