历时170多个小时 青藏铁路格拉段首次完成桥梁机械化清筛施工

　　中新网西宁10月15日电(祁增蓓 赵风斌 袁昌玲)记者15日从中国铁路青藏集团有限公司(以下简称“青藏集团公司”)获悉，历经44个“天窗”、170多个小时的作业，青藏铁路格拉(格尔木至拉萨)段于10月14日12时10分完成自开通以来的首次桥梁机械化清筛施工。

　　青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，是世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路，海拔4000米以上的区段长达960公里，其中冻土区段550公里。

　　资料图为9月2日，青藏铁路格拉段机械化清筛施工作业现场。　　　　何维星摄

　　作为高原铁路典型代表的青藏铁路格拉段，因高寒、昼夜温差大及列车振动、雨水侵蚀等复合作用，导致桥隧设备道床板结、翻浆冒泥等问题突出，严重时将影响到线路平顺度和行车安全。

　　以往，高原铁路桥隧清筛施工一直依赖人工，缺乏技术手段，效率低、强度大，且存在一定的安全风险，桥隧养护发展遭遇瓶颈。

　　为突破技术困境，青藏集团公司西宁工务机械段职工通过上万页资料研读和上百次参数标准调试，建立起了一套适合高原环境的清筛工艺标准，并于2023年5月完成青藏铁路西宁至格尔木区间湟源申中特大桥近3.8公里的清筛任务，为格拉段清筛施工奠定技术基础。

　　资料图为9月18日，青藏铁路格拉段机械化清筛施工后，大机捣固车正在进行捣固施工。　　　兰涛摄

　　“机械化清筛相较于人工清筛具有耗时短、效率高、质量优的特点，大大降低清筛成本和人员安全风险。”青藏集团公司工务部副主任魏征孔介绍，此次桥梁机械化清筛施工涵盖青藏铁路格拉段15.746公里的38座桥梁。

　　据悉，此次施工的顺利完成，将显著提升青藏铁路格拉段桥梁设备质量，进一步满足青藏铁路的运营需求，全面提升青藏铁路的运营安全性、可靠性、舒适性和抗风险能力。(完)